德國(guó)4月電動(dòng)車銷量：雷諾Zoe戰(zhàn)勝特斯拉Model 3奪銷冠

根據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的德國(guó)電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，繼前三個(gè)月取得良好成績(jī)之后，德國(guó)4月份電動(dòng)車注冊(cè)量繼續(xù)攀升，共售出7,771輛，其中純電動(dòng)汽車銷量同比暴漲50%，而插電式混合動(dòng)力汽車的銷量也同比攀升14%。

根據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的德國(guó)電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，繼前三個(gè)月取得良好成績(jī)之后，德國(guó)4月份電動(dòng)車注冊(cè)量繼續(xù)攀升，共售出7,771輛，其中純電動(dòng)汽車銷量同比暴漲50%，而插電式混合動(dòng)力汽車的銷量也同比攀升14%。就整體來(lái)說(shuō)，上個(gè)月，由于主流汽車市場(chǎng)銷量停滯不前（同比下降3%），德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)占所有新車銷量的份額為2.5%，其中純電動(dòng)車市場(chǎng)份額達(dá)1.5%。

上月德國(guó)電動(dòng)車銷量TOP20車型榜中，雷諾Zoe憑借939輛的月度銷量成功超越特斯拉Model 3（514輛），而Model 3由于整個(gè)4月都處于銷量低迷狀態(tài)，因此不僅丟失了冠軍的寶座，甚至落后于寶馬i3（762輛）以及三菱歐藍(lán)德PHEV（663輛），僅屈居于第四名的位置。

不過(guò)，盡管上個(gè)月特斯拉Model 3表現(xiàn)不優(yōu)，但按照今年前四個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看，Model 3依然是德國(guó)電動(dòng)車銷冠，1-4月共售出3,699輛；而雷諾Zoe憑借3,656輛的累計(jì)銷量排在第二，寶馬i3以及三菱歐藍(lán)德PHEV則緊隨其后；大眾 e-Golf以1,735輛的累計(jì)銷量躋入前五。

根據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的德國(guó)電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，繼前三個(gè)月取得良好成績(jī)之后，德國(guó)4月份電動(dòng)車注冊(cè)量繼續(xù)攀升，共售出7,771輛，其中純電動(dòng)汽車銷量同比暴漲50%，而插電式混合動(dòng)力汽車的銷量也同比攀升14%。就整體來(lái)說(shuō)，上個(gè)月，由于主流汽車市場(chǎng)銷量停滯不前（同比下降3%），德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)占所有新車銷量的份額為2.5%，其中純電動(dòng)車市場(chǎng)份額達(dá)1.5%。

上月德國(guó)電動(dòng)車銷量TOP20車型榜中，雷諾Zoe憑借939輛的月度銷量成功超越特斯拉Model 3（514輛），而Model 3由于整個(gè)4月都處于銷量低迷狀態(tài)，因此不僅丟失了冠軍的寶座，甚至落后于寶馬i3（762輛）以及三菱歐藍(lán)德PHEV（663輛），僅屈居于第四名的位置。

不過(guò)，盡管上個(gè)月特斯拉Model 3表現(xiàn)不優(yōu)，但按照今年前四個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看，Model 3依然是德國(guó)電動(dòng)車銷冠，1-4月共售出3,699輛；而雷諾Zoe憑借3,656輛的累計(jì)銷量排在第二，寶馬i3以及三菱歐藍(lán)德PHEV則緊隨其后；大眾 e-Golf以1,735輛的累計(jì)銷量躋入前五。

上個(gè)月最大的驚喜要屬保時(shí)捷Panamera PHEV，該款車型4月份共交付291輛，創(chuàng)下自身銷量新紀(jì)錄。在挺過(guò)WLTP帶來(lái)的影響之后，該德國(guó)運(yùn)動(dòng)轎車品牌似乎開(kāi)始回到正軌，也為即將到來(lái)的保時(shí)捷Taycan帶來(lái)了良好兆頭。

德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)以競(jìng)爭(zhēng)激烈、變化顯著而聞名，上個(gè)月也不例外。例如，盡管特斯拉Model 3前四個(gè)月依然保住了銷量冠軍的寶座，但其與第二名雷諾Zoe的差距只有43輛，因此在未來(lái)幾個(gè)月，預(yù)計(jì)兩款車型之間將展開(kāi)激烈的競(jìng)賽。

另外，寶馬225xe A. Tourer和現(xiàn)代Kona EV分別上升一名來(lái)到第6和第7位。而寶馬旗下另一款車型530e上月以329輛的月度銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄，累計(jì)銷量名次也因此上升一名來(lái)到第10位。

戴姆勒集團(tuán)上月表現(xiàn)也值得一提，旗下梅賽德斯E300e/de PHEV攀升到第14名，這主要得益于該款車型上月284輛的交付量，創(chuàng)下15個(gè)月以來(lái)最好的月度銷量成績(jī)。兩外兩款Smart車型也紛紛上榜，其中Fortwo EV上升一名來(lái)到第8名，Forfour EV則上升3名來(lái)到第12名。

在前二十名之外，值得一提的還有捷豹i-Pace，目前排在第22位，僅僅24輛的差距就能進(jìn)入前二十。

就品牌來(lái)說(shuō)，寶馬憑借18%的市場(chǎng)份額（上升1%）依然占據(jù)領(lǐng)先地位。特斯拉以14%的市場(chǎng)份額（下降2%）超越雷諾排在第二，雷諾則占據(jù)了11%的市場(chǎng)份額（下降1%）。前三名之外，現(xiàn)代和三菱均占據(jù)7%的市場(chǎng)份額。

上個(gè)月最大的驚喜要屬保時(shí)捷Panamera PHEV，該款車型4月份共交付291輛，創(chuàng)下自身銷量新紀(jì)錄。在挺過(guò)WLTP帶來(lái)的影響之后，該德國(guó)運(yùn)動(dòng)轎車品牌似乎開(kāi)始回到正軌，也為即將到來(lái)的保時(shí)捷Taycan帶來(lái)了良好兆頭。

德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)以競(jìng)爭(zhēng)激烈、變化顯著而聞名，上個(gè)月也不例外。例如，盡管特斯拉Model 3前四個(gè)月依然保住了銷量冠軍的寶座，但其與第二名雷諾Zoe的差距只有43輛，因此在未來(lái)幾個(gè)月，預(yù)計(jì)兩款車型之間將展開(kāi)激烈的競(jìng)賽。

另外，寶馬225xe A. Tourer和現(xiàn)代Kona EV分別上升一名來(lái)到第6和第7位。而寶馬旗下另一款車型530e上月以329輛的月度銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄，累計(jì)銷量名次也因此上升一名來(lái)到第10位。

戴姆勒集團(tuán)上月表現(xiàn)也值得一提，旗下梅賽德斯E300e/de PHEV攀升到第14名，這主要得益于該款車型上月284輛的交付量，創(chuàng)下15個(gè)月以來(lái)最好的月度銷量成績(jī)。兩外兩款Smart車型也紛紛上榜，其中Fortwo EV上升一名來(lái)到第8名，Forfour EV則上升3名來(lái)到第12名。

在前二十名之外，值得一提的還有捷豹i-Pace，目前排在第22位，僅僅24輛的差距就能進(jìn)入前二十。

就品牌來(lái)說(shuō)，寶馬憑借18%的市場(chǎng)份額（上升1%）依然占據(jù)領(lǐng)先地位。特斯拉以14%的市場(chǎng)份額（下降2%）超越雷諾排在第二，雷諾則占據(jù)了11%的市場(chǎng)份額（下降1%）。前三名之外，現(xiàn)代和三菱均占據(jù)7%的市場(chǎng)份額。