韓國三大船企2017年預(yù)計依然難以擺脫困境，其接單量可能和2016年相差無幾。面對運力持續(xù)過剩的全球航運市場和競爭力日益增強的中國船企，韓國三大船企正在大幅削減明年的接單目標。

據(jù)韓聯(lián)社報道，消息人士稱，現(xiàn)代重工已經(jīng)將2017年的年度接單目標設(shè)定為95億美元，與2016年最后調(diào)整的目標基本持平。今年年初，現(xiàn)代重工曾將2016年的接單目標定位195億美元；然而，截止今年前11個月，現(xiàn)代重工接單量僅為71億美元。此后，現(xiàn)代重工曾將今年的年度接單目標下調(diào)至94.95億美元。現(xiàn)代重工的一位高層稱，現(xiàn)代重工將盡全力實現(xiàn)修改后的接單目標，并以此為基礎(chǔ)，完成明年的接單目標。

同時，大宇造船明年的年度接單目標可能與今年的62億美元持平，甚至低于這一數(shù)字。今年年初，大宇造船設(shè)立的2016年年度接單目標為108億美元。然而，受財務(wù)困難影響，大宇造船今年很難獲得新船訂單，6月，大宇造船將年度接單目標大幅下調(diào)至62億美元。今年前11個月，大宇造船接單量僅為15.5億美元。

另外，三星重工明年的年度接單目標可能將略高于今年的53億美元，因為三星重工有望在明年年初獲得來自意大利ENI公司的浮式液化天然氣船（FLNG）訂單，價值3萬億韓元（約合25億美元）。

今年年初，三星重工將今年的接單目標定位125億美元；然而，在今年前9個月，三星重工遲遲未能接獲任何一艘新船訂單，并將接單目標削減至53億美元。截止今年11月，三星重工接單量共計5.2億美元。

長期觀察韓國造船業(yè)的專業(yè)人士分析指出，現(xiàn)代重工一反常態(tài)下調(diào)訂單目標，反映了造船業(yè)接單的困難與市場高度的不確定性，而明年造船業(yè)的低迷也不會出現(xiàn)明顯改善。

克拉克森預(yù)測，明年全球造船業(yè)仍將面臨訂單枯竭的狀況，2018年市場將開始全面復(fù)蘇，屆時全球新船訂單量將恢復(fù)到通常水平的三分之一。不過，韓國一些分析師對明年市場表現(xiàn)持謹慎樂觀態(tài)度。他們認為，隨著船東相信市場已經(jīng)開始走出低谷，新船訂單量有望逐漸回升。