????新時代開啟新征程，新征程展現(xiàn)新作為。2019年是新中國成立70周年，也是中國船舶集團成立之年。這一年，在黨中央堅強領(lǐng)導(dǎo)下，中國船舶集團黨組以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，認真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記系列重要指示批示精神，帶領(lǐng)集團公司全體干部職工不忘初心、牢記使命，銳意進取、勇于爭先，圓滿完成了年度各項目標(biāo)任務(wù)，全年實現(xiàn)營業(yè)收入3800億元、利潤總額145億元，交出了高質(zhì)量發(fā)展的優(yōu)異成績單，展現(xiàn)出世界第一造船集團的雄厚實力和全新形象，朝著建設(shè)世界一流船舶集團的目標(biāo)邁出了鏗鏘步伐。
????2019年，中國船舶集團強力推動船海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全力做好民船海工接單工作，狠抓生產(chǎn)管理保交船，全年承接新船訂單量1379萬載重噸、全球占比21.3%、其中出口船占比90.5%，全年造船完工量1478萬載重噸，手持船舶訂單量4142萬載重噸、全球占比22.1%、其中出口船占比88.5%，承接新船訂單量和手持船舶訂單量均居世界造船集團第一位。
????2019年，中國船舶集團成功交付了17.4萬立方米液化天然氣（LNG）船、全球首艘智能超大型原油船（VLCC）、大型乙烷乙烯運輸船、21000TEU集裝箱船、“雪龍2”號極地破冰科考船、“東方紅3”號科考船、大洋綜合資源調(diào)查船以及自升式風(fēng)電安裝平臺等一批高端產(chǎn)品，主建船型建造周期同比縮短，運行質(zhì)量顯著提升；承接了15000TEU集裝箱船、23000TEU集裝箱船、豪華客滾船、8.6萬立方米超大型氣體運輸船（VLGC）和浮式生產(chǎn)儲卸裝置（FPSO）等高端產(chǎn)品訂單，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進一步優(yōu)化。
????——建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號順利交付，這標(biāo)志著我國極地考察現(xiàn)場保障和支撐能力取得了新的突破。“雪龍2”號融合了國際新一代考察船的技術(shù)、功能需求和綠色環(huán)保理念，采用國際先進的船艏船艉雙向破冰船型設(shè)計，具備全回轉(zhuǎn)電力推進功能和沖撞破冰能力，艏向能以2～3節(jié)的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續(xù)破冰航行，艉向可突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊，并可實現(xiàn)極區(qū)原地360度自由轉(zhuǎn)動。

????——研制的全球首艘30.8萬噸超大型智能原油船（VLCC）“凱征”號命名交付。該船也是全球首艘獲得智能貨物管理符號（C）的智能船舶，填補了國際空白，其成功建造不僅在世界大型遠洋智能船舶發(fā)展進程中具有里程碑意義，也代表中國開啟了全球超大型原油船智能航運新篇章。

????——為法國達飛海運集團設(shè)計建造的全球首艘以液化天然氣（LNG）為動力的23000TEU集裝箱船順利下水。該船總長400米，型寬61.3米，服務(wù)航速21.55節(jié)，載重量近22萬噸，載箱量達23000TEU，是名副其實的“海上巨無霸”。

????——建造的我國首艘國產(chǎn)大型郵輪正式開工點火鋼板切割，全面進入實質(zhì)性建造階段，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造新時代。該大型郵輪總噸位約13.55萬，總長323.6米，型寬37.2米，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間，計劃于2023年下半年交付運營。

????在船舶配套業(yè)務(wù)方面，中國船舶集團2019年全力抓好船舶動力和機電裝備發(fā)展，推動各項業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長。中速機、低速機產(chǎn)量國內(nèi)市場占有率處于主導(dǎo)地位；Win GD主機國際市場份額提高8個百分點，其中雙燃料主機全球市場份額達到71%；壓載水處理設(shè)備國際市場份額達30%；脫硫脫硝裝置市場占有率居國產(chǎn)品牌首位；船舶電力推進設(shè)備國內(nèi)市場份額達60%。

2020年
中國船舶集團
將更加聚焦主業(yè)實業(yè)
更加聚焦效率效益
加大民船海工接單力度
加快推動船海企業(yè)增效升級
繼續(xù)抓好船舶動力和機電裝備發(fā)展
持續(xù)壯大主業(yè)實業(yè)
確保圓滿完成產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
為建設(shè)國際競爭力強的世界一流船舶集團
奠定堅實基礎(chǔ)