“夢想”號上集成了4種作業模式和3種取心方式的液壓提升式鉆井系統，由50多個復雜的子系統組成，綜合集成關鍵設備500多臺套，其設計集成難度之高，安裝調試難度之大，前所未有。

　　中船集團旗下黃埔文沖創新性地對單船采取雙項目管理模式——在組建 “夢想”號常規項目組之外，針對該船鉆井系統組建項目組，由國務院特殊津貼獲得者、中船集團高級專家、黃埔文沖副總工程師樊斌任技術總監，“夢想”號副總建造師李云軍負責具體工作，并抽調設計、建造骨干精英100多名加入項目團隊，以1100多個日日夜夜的辛勞汗水，鑄造了“夢想”號11000米的鉆探能力。

　　船用井架：自主研制“站著”造

　　2021~2023年，是“夢想”號研制最關鍵的三年，也重疊了“戰疫”攻堅階段。樊斌帶領鉆井系統項目組邊“戰疫”、邊設計、邊生產，攻關工藝文件100多份，整套系統的訂貨時間長達16個月，打了一場實實在在的拉鋸戰。黃埔文沖還聯合船東、設計所、供應商等成功實現了井架系統、高低壓泥漿系統、隔水管系統等關鍵子系統的自主研制。

　　“夢想”號的船用井架長寬各15.4米，高52.5米，重量超過400噸，由7000多個零部件、12000多個螺栓連接而成。為了縮短井架組裝時間，鉆井系統項目組將施工方案調整為“分段、立式總組”——這可是造船人的大忌！但項目組經過仔細論證、推演，確認這是唯一可行的方案。項目組將井架切分成3個總段，將下部2個總段立體合攏成1個大總段，再吊裝上船。

　　為確保施工安全高效，項目組分階段細化井架組裝和設備安裝方案，優化工藝實現高空作業平地做、超高空作業低空做，施工人員經過58天連續奮戰成功完成井架組裝，創造了行業內螺栓連接式井架組裝速度的新紀錄。

　　突破高壓管路施工難關

　　“夢想”號鉆井系統提升能力強、反應速度快，離不開配套的液壓提升系統。系統配有12臺泵，裝機容量達4100千瓦，高壓管路長達8000多米，直徑達270多毫米，最高壓力為350公斤/平方厘米，是家庭高壓鍋耐壓的175倍。

　　在33000總噸的船舶上安排這樣密集的管路，施工空間非常狹小，施工人只能爬著進去、蹲著施工、歪著頭焊接。參加鉆采系統高壓泥漿管及鉆采液壓管施工攻關的曾顯涵，是黃埔文沖的青年技能高手。面對材質特殊、工藝復雜的施工條件，他和同事們迎難而上，成功解決了高壓泥漿管焊接氣孔的問題。全船高壓泥漿管共539道焊縫，他們最終以99.5%的一次合格率圓滿完成了任務，保證了“夢想”號的高質量建造。

　　而要在狹小空間里對厚度大、數量多的管路開展檢測和清潔，又是一個大挑戰。項目團隊創新采用了超聲波相控陣檢測技術（PAUT），將效率提高了3倍以上，最終使得“夢想”號管焊縫檢測周期縮減了3個月；又巧妙利用了船用工程空氣來代替瓶裝氮氣，大膽采用系統工作油代替串洗油，首次采用多泵聯合串油技術，有效縮短了串洗周期，僅用60多天就完成了5個大系統、50多個工作包、8000多米管的清潔和安裝工作，實現了NA6級以上的清潔度要求。

| 記　者：鄺展婷
| 通訊員：夏小健
| 責　編：鄺展婷
| ?！Γ焊呒t梅
| 審　核：項　麗/甘豐錄